Enapter quiere lanzar la producción en masa en Saerbeck, en el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia. También planea expandir sus actuales instalaciones de producción en Pisa, Italia.
Fastned y Tesla han abierto la que, según afirman, es la estación de carga rápida más grande de Alemania. Los vehículos eléctricos se cargarán con electricidad verde, parte de ella proveniente de la generación solar y eólica in situ, y el proyecto incluye 2 MWh de almacenamiento de baterías.
El promotor alemán Next2Sun ha completado una planta solar de 4,1 MW construida con unos 11.000 paneles bifaciales proporcionados por el fabricante chino Jolywood.
Los primeros ocho meses del año han traído 3,2 GW de capacidad de nueva generación, en comparación con los 2,7 GW del mismo período del año pasado.
Solo una de las 28 plantas híbridas de energía renovable asignadas en la subasta no era solar.
El Gobierno aspira a 100 GW de capacidad de generación instalada en esta década, pero los analistas sugieren que se necesitarán 170 GW para evitar la escasa oferta de electricidad y los tejados solares podrían ser la clave.
Una empresa alemana ha desarrollado una solución que hace posible que las estaciones de llenado de hidrógeno sean posibles dondequiera que se necesiten. La solución de reabastecimiento de hidrógeno a 350 bar también es adecuada para vehículos pesados.
El Instituto Austriaco de Tecnología, el Fraunhofer ISE y el Forster Industrietechnik están desarrollando un nuevo concepto de sistema fotovoltaico para las autopistas instalado en techados. Su objetivo es aprovechar el potencial de las redes de carreteras para generar electricidad.
El gobierno alemán planea licitar 5,3 GW sobre cubierta y 13,5 GW para proyectos fotovoltaicos a gran escala.
Según un informe de Reuters, la búsqueda de inversores empezó ya en junio. El precio de compra previsto es de entre 200 y 500 millones de euros.
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