Un equipo de investigadores del Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems ISE ha logrado reducir el consumo de plata hasta 1,1 mg/Wp, frente a los valores actuales de entre 10 y 12 mg/Wp mediante un proceso de metalización basado en electrodeposición.
El estudio concluye que, durante episodios de baja generación renovable, parte de la producción de las centrales de gas se destinaría incluso a la carga de baterías, lo que refuerza la necesidad de una combinación equilibrada de tecnologías para garantizar la estabilidad del sistema eléctrico.
TransnetBW afirma que su proyecto piloto junto a Octopus Energy demuestra que 700 vehículos eléctricos pueden aportar flexibilidad a la red dentro de los procesos actuales de redispatch, con potencial de escalar hasta niveles de gigavatios-hora.
Las subastas europeas de calor industrial e hidrógeno 2025 IF25 Heat y IF25 Hydrogen han registrado solicitudes de financiación cercanas a los 10.000 millones de euros para proyectos de descarbonización del calor industrial y producción de hidrógeno.
La iniciativa introduce condiciones operativas reales, incluyendo patrones de uso de flotas empresariales, disponibilidad de los vehículos y participación efectiva en mercados energéticos.
El sistema se basa en un copolímero soluble en agua con actividad redox y almacena electrones con una eficiencia de carga superior al 80% durante varios días. Cuando se requiere liberar la energía, los electrones almacenados se combinan con protones mediante un catalizador y la adición de un ácido, y generan hidrógeno con una eficiencia del 72%.
Los investigadores observaron que el daño en los recubrimientos antirreflectantes es permanente y probablemente resultado de reacciones químicas, ya que no se detectaron efectos mecánicos durante los ensayos.
El grupo Volkswagen aspira a convertirse en un “actor energético integrado”, y combina bajo una misma estructura corporativa actividades que abarcan desde la fabricación de celdas de batería hasta la comercialización de energía almacenada.
La RWTH Aachen, la Universidad Técnica de Aquisgrán, en Alemania, publicado la tercera edición del Battery Atlas 2026, un informe que cartografía la cadena de valor europea de las baterías de ion-litio, con todos los proyectos en marcha y su capacidad de producción.
Ambos países contarán con paneles fotovoltaicos integrados en barreras acústicas a lo largo de autopistas. Se trata, en ambos casos, de proyectos piloto susceptibles de ampliarse en un futuro. En el proyecto de Italia los paneles han sido suministrado por el fabricante lituano Solitek.
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