Además, desde la empresa han anunciado que preparan pérgolas fotovoltaicas en el parking que dispondrán de 150 puntos de recarga de vehículo eléctrico.
690 placas solares envuelven todas las paredes exteriores de una residencia de estudiantes de Sevilla y producen el 40% de la electricidad que consume el edificio, junto con 4 puntos de recarga semirápida de acceso público de 22 kW cada uno.
Andries Wantenaar, analista solar de Rethink Energy, explica por qué ve un futuro brillante para las células fotovoltaicas de perovskita, con avances tecnológicos e importantes inversiones en I+D que allanan el camino para un cambio revolucionario.
Los activos adquiridos por la empresa española son dos fábricas –una de ensamblaje en Alemania y otra de componentes en Marruecos–, inventario, propiedad intelectual, marcas y certificaciones.
Gebrüder Weiss está probando camiones eléctricos con dos motores eléctricos y 7,4 kWp de potencia fotovoltaica. Los módulos se instalan en la parte superior de los camiones y como extensiones móviles. La empresa realizará pruebas en un trayecto hacia un volcán chileno.
Además de contar con estructuras fotovoltaicas en la zona principal de recarga, las estaciones tienen baterías recubiertas por paneles solares, respaldados por otros módulos solares ubicados sobre los centros de transformación.
En un escenario con cargador bidireccional, el 80% de todas las necesidades energéticas de una vivienda –no solo las del vehículo eléctrico–, estarían cubiertas con una instalación de autoconsumo.
La empresa ha obtenido 7,35 millones de euros de subvención del Programa MOVES Proyectos Singulares II (Segunda Convocatoria) para desarrollar centros de recarga multi-modales de todo tipo de vehículos eléctricos.
Valfortec ha llevado a cabo la instalación de una planta fotovoltaica de autoconsumo de 54 kW sobre la cubierta del taller de Consulmar para alimentar un cargador eléctrico de 60 kW. Los inversores son de Riello Solartech.
Incluso en los países en los que la red eléctrica está dominada por los combustibles fósiles, los coches con batería emiten alrededor del 50% del CO2e de un vehículo con motor de combustión interna, incluyendo su fabricación.
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