Una nueva investigación sueca sugiere que las pilas de combustible con bajo contenido en platino para vehículos de hidrógeno, cuando se amplían para el mismo número de pilas, pueden alcanzar eficiencias similares o superiores a las de las pilas de combustible comerciales. Se espera que su modelización sirva de puente entre la investigación en ciencia de materiales y la implantación en vehículos.
El fabricante británico afirma que los nuevos productos Ecomod 290HT tienen un tamaño que va de 15 kW a 50 kW y un coeficiente de rendimiento de hasta 4,9. Los sistemas pueden alcanzar una temperatura de impulsión de 75 ºC.
Contemporary Amperex Technology Co. (CATL) ha mostrado su última batería de fosfato de hierro y litio (LFP) en un salón del automóvil celebrado en Pekín. La empresa china afirma que tiene una densidad energética de 205 Wh por kg, casi un 8% más que el estado actual de la técnica en este tipo de baterías.
Cordier, una bodega de Burdeos (Francia), está construyendo cocheras solares en dos de sus instalaciones del sur de Francia. Las dos instalaciones fotovoltaicas estarán conectadas a 20 estaciones de recarga de vehículos eléctricos.
La Agencia Internacional de la Energía (IEA, por sus siglas en inglés) ha publicado su primer informe sobre la importancia de la tecnología de almacenamiento de energía en baterías en la transición energética. Según sus conclusiones, triplicar la capacidad de las energías renovables de aquí a 2030 requeriría 1.500 GW de almacenamiento en baterías.
Transición Ecológica publica un mapa que refleja la ejecución de fondos del PRTR en proyectos renovables, de movilidad, eficiencia energética, biodiversidad, recursos hídricos, transición justa, hidrógeno, almacenamiento, redes, gestión de residuos y economía circular.
AleaSoft y SolarPower Europe informan a pv magazine de que los precios negativos de la energía en Europa están relacionados con la pandemia, la baja demanda, las insuficientes soluciones de almacenamiento y la inadecuada planificación energética. Afirman que es probable que esta situación se prolongue hasta el verano.
Investigadores japoneses han desarrollado un nuevo material catódico para baterías recargables de magnesio (RMB) en forma de óxido de sal de roca. Este nuevo material permite una carga y descarga eficientes incluso a bajas temperaturas.
Según el fabricante alemán, los nuevos sistemas aire-agua forman parte de su serie Hybrox. Su coeficiente de rendimiento se sitúa entre 4,3 y 5,3 y su tamaño oscila entre 11 kW y 16 kW.
Italia alcanzó los 3.367 MW/6.645 MWh de capacidad acumulada de almacenamiento distribuido a finales de diciembre. Las nuevas cifras indican que la tecnología de iones de litio impulsa la mayoría de los sistemas de almacenamiento, con 516.475 unidades en total.
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