La deep tech startup de Tecnalia ha puesto en marcha el que, según afirma, es el primer sistema de producción de hidrógeno a partir de amoníaco a bordo de un buque. Usa tecnología de reactores de membrana.
El geógrafo humano Thilo Wiertz habla con pv magazine sobre las particularidades que caracterizaron la trayectoria de las energías renovables tras el estallido de la guerra en Ucrania. Destaca cómo las tensiones geopolíticas derivadas de este conflicto han reconfigurado el debate político sobre la transición energética, cobrando importancia la perspectiva de la seguridad energética.
Los proyectos seleccionados recibirán la subvención durante de 10 años, además de los ingresos de mercado que generen por la venta de hidrógeno, y deberán empezar a producir en un plazo de cinco años.
Promovido por la francesa Lhyfe, tendrá una capacidad de producción de hasta 5 t/día y se prevé que inicie la producción en 2026. Se encuentra entre los 14 proyectos adjudicatarios en H2 Pioneros.
En la primera licitación, el Banco de Hidrógeno cubrirá la prima verde (green bonus) en la producción de hidrógeno a partir de electricidad de origen renovable, que es la diferencia entre el coste de producir hidrógeno renovable y el precio que el mercado está dispuesto a pagar.
Diverxia destinará la financiación a desarrollar «una parte significativa» de su plan de expansión internacional, centrado principalmente en mercados clave como Estados Unidos, Brasil y Rumanía.
La Universidad de la Polinesia Francesa ha construido una unidad de generación de hidrógeno accionada por energía fotovoltaica que combina una cadena de hidrógeno con una unidad termoquímica. Esta última se utiliza para recuperar el calor residual del electrolizador y la pila de combustible para permitir la producción diferida de frío para aire acondicionado.
El Puerto de Bilbao, el de Ámsterdam y Duisport han firmado un MoU para explorar el desarrollo de un corredor intraeuropeo para el hidrógeno renovable que conecte de extremo a extremo España, Países Bajos y Alemania.
Es parte del proyecto conjunto que desarrollan Adif, Renfe Operadora y CAF. Estas pruebas buscan evaluar las prestaciones del tren híbrido bimodal de pilas de combustible.
Podría hacerlo con una inversión mínima para su adecuación, según se explica en el estudio CavendisH2, realizado por Sedigas, la asociación que representa a las empresas del sector gasista español.
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