El nuevo sistema híbrido de generación y almacenamiento para micromovilidad combina batería de ion-litio y pila de combustible de hidrógeno.
Este marco permite identificar cuatro “batallas” en la transición energética: el suministro de electrone, el suministro de trabajo útil, el calor útil y la producción de moléculas bajas en carbono (hidrógeno verde), y la «electrotecnología» está en posición de ganar tres de las cuatro.
El proyecto europeo FLOW considera al vehículo eléctrico como un activo energético capaz de aportar flexibilidad, actuando como una forma de almacenamiento distribuido que contribuye a resolver restricciones técnicas de la red.
MOVES Corredores de Recarga busca crear una red de recarga con plena conectividad en la red básica y global de carreteras, con 200 millones del PRTR. Además, se prevén otros 100 millones de los fondos FEDER en futuras convocatorias.
La aplicación Reve, completamente gratuita, incluye información en tiempo real y el precio para la mayoría de ellos. Está disponible para IOS y Android.
La Comisión Europea plantea flexibilizar el veto total a los motores térmicos hasta alcanzar un 10 % de las emisiones de CO₂ permitidas en 2021, siempre que estos vehículos utilicen exclusivamente combustibles sintéticos o biocombustibles avanzados.
Se articula en cuatro ejes de actuación, cadena de valor industrial, integración de renovables, impulso a la movilidad eléctrica, y soluciones térmicas innovadoras de ámbito industrial y residencial.
El ITE ha puesto en marcha un proyecto que desarrollará una electrónica integrada capaz de combinar en un mismo sistema las ventajas de las baterías de litio y de las pilas de hidrógeno para propulsar drones y patinetes eléctricos, basada en convertidores multipuerto.
Un nuevo informe de la consultora estima que, para contener el aumento de la temperatura por debajo de los 2 °C, el sector energético debería invertir 4,3 billones de dólares anuales entre 2025 y 2060, lo que supone elevar el gasto del 2,5 % al 3,35 % del PIB mundial.
Según los científicos, “el proyecto RECILION demuestra que es posible reciclar la batería casi al completo”. Se ha recuperado grafito y metales de baterías inutilizadas y para fabricar nuevos electrodos.
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