La RWTH Aachen, la Universidad Técnica de Aquisgrán, en Alemania, publicado la tercera edición del Battery Atlas 2026, un informe que cartografía la cadena de valor europea de las baterías de ion-litio, con todos los proyectos en marcha y su capacidad de producción.
Se trata de ayudas estatales en forma de subvenciones directas, y podrán concederse a empresas de todo el territorio español hasta el 30 de junio de 2026, en apoyo de las inversiones estratégicas que añadan capacidad de fabricación a la cadena de valor de los vehículos eléctricos en nuestro país.
BYD señala que, a temperatura ambiente, la batería puede cargarse del 10% al 70% en 5 minutos y del 10% al 97% en 9 minutos. En condiciones de frío extremo de -30 °C, la carga del 10% al 97% se completa en 12 minutos..
La propuesta tecnológica se basa en células de litio-metal con electrolito polimérico sólido cuya arquitectura permitiría simplificar el proceso de fabricación y reducir aproximadamente un 30% el CAPEX por GWh en una gigafactoría y en torno a un 30% el consumo energético por kWh producido.
El nuevo sistema híbrido de generación y almacenamiento para micromovilidad combina batería de ion-litio y pila de combustible de hidrógeno.
Este marco permite identificar cuatro “batallas” en la transición energética: el suministro de electrone, el suministro de trabajo útil, el calor útil y la producción de moléculas bajas en carbono (hidrógeno verde), y la «electrotecnología» está en posición de ganar tres de las cuatro.
El proyecto europeo FLOW considera al vehículo eléctrico como un activo energético capaz de aportar flexibilidad, actuando como una forma de almacenamiento distribuido que contribuye a resolver restricciones técnicas de la red.
MOVES Corredores de Recarga busca crear una red de recarga con plena conectividad en la red básica y global de carreteras, con 200 millones del PRTR. Además, se prevén otros 100 millones de los fondos FEDER en futuras convocatorias.
La aplicación Reve, completamente gratuita, incluye información en tiempo real y el precio para la mayoría de ellos. Está disponible para IOS y Android.
La Comisión Europea plantea flexibilizar el veto total a los motores térmicos hasta alcanzar un 10 % de las emisiones de CO₂ permitidas en 2021, siempre que estos vehículos utilicen exclusivamente combustibles sintéticos o biocombustibles avanzados.
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