Flota de Flixbus integra paneles CIGS del 18%

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La empresa alemana FlixMobility, que está detrás de la marca FlixBus, de fabricación ecológica, ha comenzado a probar paneles solares de cobre, indio, galio y seleniuro (CIGS) en los autobuses operados por sus socios, en un esfuerzo por reducir el consumo de diésel y las emisiones de CO2.

Los paneles proporcionarán energía para las necesidades de electricidad de los vehículos y los primeros módulos se están probando en la ruta de Dortmund a Londres.

FlixMobility dijo que los paneles ultrafinos y ligeros utilizados – proporcionados por el especialista británico Trailar – no crean resistencia al aire.

Utilizando un controlador de carga inteligente, los paneles se conectan al alternador del autobús, que puede recargar la batería de un vehículo con necesidades de combustible limitadas. “Durante el período de prueba, se ahorró un promedio de 1,7 litros de diésel por cada 100 km recorridos”, declaró la empresa de planificación de rutas de autobuses.

FlixMobility, con sede en Múnich, dijo que los paneles del CIGS alimentarán por completo los puertos y enchufes USB de los pasajeros del vehículo piloto, el aire acondicionado, el wi-fi y el sistema de entretenimiento. “Basándonos en los resultados iniciales, evaluaremos hasta qué punto extendemos este piloto a más autobuses, o incluso a todos los autobuses de la red”, dijo la empresa.

Conexión con Hanergy

Trailar, que se describe a sí misma como propiedad del grupo Deutsche Post DHL con sede en Bonn en su sitio web, afirma que sus “cubiertas” solares tienen una eficiencia de conversión del 18% y pesan 2 kg por m². Los paneles fueron desarrollados en asociación con el especialista de CIGS con sede en EE.UU. MiaSolé, una filial del fabricante chino de capa delgada Hanergy.

En noviembre, FlixMobility anunció que estaba trabajando con la empresa de electromovilidad Freudenberg Sealing Technologies para probar los autobuses de hidrógeno en los viajes de larga distancia operados por sus socios.

Los primeros autobuses electrónicos que operaron en Francia y Alemania fueron producidos por los fabricantes chinos BYD y Yutong para FlixBus. La empresa de planificación de rutas afirma que el transporte con hidrógeno ofrece a los fabricantes de autobuses europeos la posibilidad de participar en el futuro de la movilidad sostenible.

Según el modelo de negocio de Flixbus, la empresa no posee ningún vehículo. Proporciona planificación de rutas y otros servicios de red a los operadores de autobuses que renombran su flota con la imagen de Flixbus.