La nueva sociedad planea invertir 1.000 millones de euros para crear la red de carga pública rápida y ultrarrápida más extensa de la Península ibérica, con el objetivo de alcanzar 11.700 puntos de carga en 2030.
El sistema de almacenamiento, con 80 kW de potencia nominal de red, pondrá a disposición una capacidad de carga de 400 kW ampliable hasta 700 kW mediante la adición de otro sistema de almacenamiento LFP. Se ubicará en autopistas italianas.
Además de contar con estructuras fotovoltaicas en la zona principal de recarga, las estaciones tienen baterías recubiertas por paneles solares, respaldados por otros módulos solares ubicados sobre los centros de transformación.
La empresa ha obtenido 7,35 millones de euros de subvención del Programa MOVES Proyectos Singulares II (Segunda Convocatoria) para desarrollar centros de recarga multi-modales de todo tipo de vehículos eléctricos.
La empresa valenciana de baterías de ion-litio para movilidad eléctrica prevé que la planta esté lista en los próximos seis meses y que entre febrero y marzo de 2024 esté saliendo el primer producto ensamblado en México.
Están compuestas por un inversor híbrido residencial monofásico o trifásico, un sistema de almacenamiento de energía propio y cargadores eléctricos de AC, de 11 kW para la solución trifásica y de 7 kW para la monofásica.
La “fotolinera”, que supondrá una inversión de 500.000 euros, utilizará baterías de segunda vida de vehículos eléctricos para mantener la instalación operativa durante las horas nocturnas.
Solaris, filial de la española Grupo Caf, suministrará sus autobuses Urbino de hidrógeno a Alemania, Austria y Países Bajos.
Se encuentra en la Estación de Servicio Galp de Estepona (Málaga) y permitirá que con una recarga de 15 minutos el vehículo eléctrico recorra 160 km.
El importe ha sido de 59,4 millones de euros. La compañía planea alcanzar los 150.000 cargadores en los próximos cinco años.
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