El 9 de abril de 2026 ha entrado en vigor en la Unión Europea la Directiva modificada sobre Instrumentos de Medida (MID), que introduce un nuevo marco técnico para garantizar la precisión y fiabilidad de las mediciones en infraestructuras clave de la movilidad limpia, como los puntos de recarga de vehículos eléctricos y las estaciones de repostaje de hidrógeno.
Esta actualización normativa establece requisitos armonizados a escala europea que permiten estandarizar los sistemas de medición.
La directiva refuerza la transparencia para el usuario final, al asegurar una facturación más precisa basada en consumos reales.
También incorpora criterios técnicos orientados a modernizar el sistema energético en su conjunto. En particular, impulsa la adopción de contadores inteligentes de electricidad y gas, lo que favorece una gestión más eficiente de la demanda y una mejor integración de fuentes renovables. Finalmente, simplifica los procesos de certificación de contadores de energía térmica.
España supera los 55.077 puntos de recarga públicos
Este avance regulatorio se produce en paralelo a la expansión de la infraestructura de recarga en España, que alcanzó 55.077 puntos de acceso público al cierre del primer trimestre de 2026. Así lo recoge el último Barómetro de Electromovilidad de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), según el cual España incorporó 2.005 nuevas instalaciones en el periodo, lo que supone un incremento del 3,8% respecto al trimestre anterior.
No obstante, el despliegue efectivo presenta limitaciones relevantes: 17.073 puntos instalados permanecen inactivos por diversas causas, lo que equivale a aproximadamente una cuarta parte del total. De estar operativos, la red superaría los 72.000 puntos.
En términos de desarrollo del mercado, el indicador global de electromovilidad en España se situó en 25,4 puntos sobre 100, con un incremento de 1,6 puntos respecto al periodo anterior, impulsado principalmente por la evolución del mercado de vehículos electrificados, que registró 68.627 matriculaciones en el primer trimestre. A pesar de este crecimiento, España continúa por debajo de la media europea, situada en 38 puntos, lo que refleja un desfase estructural tanto en penetración de vehículo electrificado como en infraestructura de recarga.
Dentro de la red, destaca el crecimiento de la recarga de alta potencia, especialmente en el segmento de 250 kW o superior, que sumó 309 nuevos puntos en el trimestre, consolidándose como un vector clave para mejorar la operatividad del sistema y facilitar la electrificación del transporte de larga distancia. En este contexto, el cumplimiento de los objetivos de potencia instalada presenta avances desiguales: mientras 18 provincias ya han alcanzado o superado los objetivos fijados para 2026, otras 12 se mantienen por debajo del 50%.
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