De ESS News
A pesar de que el ritmo de reducción de costes se ha moderado, los packs de baterías de ion-litio alcanzaron un nuevo mínimo histórico en 2025. De acuerdo con el último análisis de BloombergNEF (BNEF), los precios han caído un 8% desde 2024, hasta 108 USD (92,7 €) /kWh, lo que supone un 93% menos que en 2010.
Pese al aumento en el coste de metales para baterías, la continua sobrecapacidad de fabricación de celdas, la fuerte competencia y el avance hacia baterías de litio-ferrofosfato (LFP) de menor coste contribuyeron a abaratar los paquetes, según la encuesta de precios de baterías de ion-litio 2025 de BNEF.
Los precios de los metales para baterías subieron en 2025 debido a riesgos de suministro en operaciones de litio en China y a nuevas cuotas de exportación de cobalto en la República Democrática del Congo. Sin embargo, estos mayores costes no se trasladaron a las celdas o a los paquetes, ya que el sector los compensó con la adopción de LFP, contratos a largo plazo y coberturas. La continua sobresaturación de celdas en China ha intensificado la competencia, especialmente en almacenamiento estacionario, mientras que su dominio en la producción de LFP ha cubierto prácticamente toda la demanda global.
La encuesta de precios de BNEF —que abarca múltiples usos finales, desde distintos tipos de vehículos eléctricos hasta aplicaciones de almacenamiento estacionario— muestra diferencias notables entre sectores. Los packs para almacenamiento estacionario descendieron a 70 USD(60 €)/kWh en 2025, lo que implica un 45% menos que en 2024. Fue la caída más pronunciada entre todos los segmentos, y convirtió al almacenamiento estacionario en la categoría de menor precio por primera vez. En transporte, los paquetes para vehículos eléctricos de batería se situaron en 99 USD (85 €)/kWh, marcando el segundo año consecutivo por debajo del umbral de 100 USD (85,8 €)/kWh.
El precio medio de los paquetes LFP en todos los segmentos se situó en 81 USD (69€) /kWh, mientras que los de níquel-manganeso-cobalto (NMC) alcanzaron los 128 USD (110 €)/kWh.
El informe también analiza las diferencias regionales. Los precios más bajos se registraron en China, con un promedio de 84 USD (72 €)/kWh. En Norteamérica y Europa, los precios fueron un 44% y un 56% superiores, respectivamente, reflejando mayores costes de producción local y una mayor dependencia de baterías importadas, que suelen tener un coste adicional.
China experimentó la mayor caída de precios, un 13% menos en términos reales respecto a 2024, mientras que Norteamérica y Europa registraron descensos del 4% y del 8%, respectivamente. Los precios disminuyeron más en Europa que en Norteamérica debido a cambios en políticas estadounidenses y la aplicación de aranceles. Muchas empresas chinas redirigieron sus exportaciones a Europa, aplicando estrategias de precios agresivas para mantener volúmenes de ventas globales y alcanzar objetivos anuales, lo que incrementó la competencia en la región.
“La competencia feroz está abaratando las baterías cada año. Este es un momento clave para la industria, ya que los precios mínimos históricos permiten reducir los costes de los vehículos eléctricos y acelerar el despliegue del almacenamiento a gran escala para integrar renovables en todo el mundo”, afirmó Evelina Stoikou, responsable del equipo de tecnología de baterías de BNEF y autora principal del informe.
BNEF prevé que los precios de los paquetes de baterías vuelvan a disminuir en 2026, pese al aumento de costes de materias primas, debido a la expansión continua de las baterías LFP de bajo coste. A largo plazo, las inversiones continuas en I+D, eficiencia de fabricación y ampliación de la cadena de suministro impulsarán nuevas reducciones. Tecnologías emergentes —como ánodos de silicio y metal-litio, electrolitos de estado sólido, nuevos materiales catódicos y procesos avanzados de fabricación de celdas— también serán claves en la próxima ola de descensos de precios.
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