La Comisión Europea presenta una plataforma para agrupar la demanda de materias primas críticas y facilitar el contacto directo entre compradores y proveedores, mientras que Eurelectric pide que los requisitos «made in Europe» no sean excesivamente estrictos.
El Plan Decenal de Desarrollo de la Red 2026 publicado por Entso-E recoge 199 proyectos de transmisión y 69 proyectos de almacenamiento, con 42 nuevos proyectos —22 de transmisión y 20 de almacenamiento–. 22 son de España.
Matrix Renewables firma con EDF un acuerdo para optimizar su proyecto de almacenamiento con baterías de 500 MW en Escocia y MasPv se adjudica una planta híbrida compuesta por 130 MWp fotovoltaicos y 100 MWh de almacenamiento en Guatemala.
Tecnologías como los vehículos eléctricos, las baterías o los equipos de energías renovables dependen en gran medida de un número reducido de países, y esta situación se mantendrá hasta 2030, dadas las inversiones ya comprometidas y la evolución actual del mercado.
Seat & Cupra ha iniciado la producción en serie de sistemas de baterías en su planta de Martorell que utilizarán el modelo eléctrico urbano Cupra Raval y el futuro Volkswagen ID Polo. El inicio de fabricación del Cupra Raval está previsto para este 2026.
TransnetBW afirma que su proyecto piloto junto a Octopus Energy demuestra que 700 vehículos eléctricos pueden aportar flexibilidad a la red dentro de los procesos actuales de redispatch, con potencial de escalar hasta niveles de gigavatios-hora.
Ionly una ronda de inversión de 1,2 millones; un proyecto de hibridación con BESS de Solaria se somete información pública; Grenergy anuncia un nuevo acuerdo de suministro de baterías con BYD; y Entrix alcanza 3 GW / 8,5 GWh en proyectos de baterías con decisión final de inversión (FID) en Europa.
La iniciativa introduce condiciones operativas reales, incluyendo patrones de uso de flotas empresariales, disponibilidad de los vehículos y participación efectiva en mercados energéticos.
El sistema se basa en un copolímero soluble en agua con actividad redox y almacena electrones con una eficiencia de carga superior al 80% durante varios días. Cuando se requiere liberar la energía, los electrones almacenados se combinan con protones mediante un catalizador y la adición de un ácido, y generan hidrógeno con una eficiencia del 72%.
Se trata de sistemas de baterías de flujo de vanadio de 1 MW / 8 MWh; de sodio azufre, de 1 MW /n5,8 MWh de energía; e ion-litio de 600 kW / 1,3 MWh, que se hibridan con la planta fotovoltaica de 2,2 MWp.