Es una de las predicciones para el año que viene de analistas de Wood Mackenzie en los campos de energía y recursos naturales. pv magazine recoge las relacionadas con el efecto en el petróleo de los VE chinos, las instalaciones fotovoltaicas en el mundo, el almacenamiento en Arabia Saudí y el hidrógeno en EE. UU.
Las baterías utilizadas en el proyecto que hibrida la Planta Fotovoltaica Extremadura I-II-III incluyen unidades de segunda vida de vehículos eléctricos Silence y baterías nuevas de coches eléctricos.
Un estudio realizado a los largo de dos años por científicos de la Universidad de Stanford muestra que, para el mismo intervalo medio de corriente y tensión, la variación del perfil de descarga dinámica se tradujo en un aumento de hasta el 38% de los ciclos completos equivalentes al final de la vida útil de las baterías.
La empresa conjunta construirá una nueva planta de baterías de litio hierro fosfato (LFP) en la planta de Stellantis en Zaragoza. Está previsto que la producción comience a finales de 2026 y podría alcanzar una capacidad de hasta 50 GWh.
El fabricante dice que el recubrimiento fotovoltaico tiene una eficiencia del 20%, es bastante más barato que los módulos solares convencionales y no se basa en silicio.
Junto con CIUDEN, ha finalizado con éxito las primeras pruebas para la instalación y puesta en marcha de un sistema de almacenamiento basado en baterías de segunda vida procedentes de vehículos eléctricos de la marca Mercedes-Benz.
A pesar de la aplicación en curso de estrategias industriales en otros países, el valor de las exportaciones de China superará los 340.000 millones de dólares en 2035, según la Agencia Internacional de la Energía.
Según el departamento de investigación de Goldman Sachs, la caída de los costes de las baterías para vehículos eléctricos beneficia a los fabricantes de baterías de litio y a tecnologías como la LFP, mientras se alarga la espera de las baterías de estado sólido.
Las dos empresas italianas afirman que sus nuevos módulos utilizan un adhesivo totalmente reciclable que puede ayudar a mejorar la estética y convertir los paneles en vallas publicitarias. Los paneles utilizan células solares de contacto posterior interdigitadas de Maxeon con una eficiencia del 24%.
Un análisis del proveedor de servicios de movilidad Geotab muestra que la degradación anual de las baterías de los coches eléctricos es ahora del 1,8% de media; hace cinco años, la cifra era del 2,3%. Los expertos esperan que la tasa siga bajando en los próximos años.
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