Múltiples incidentes, con muertes y evacuaciones, han llevado al Gobierno coreano a pedir a los fabricantes de automóviles que revelen voluntariamente los fabricantes de las baterías de sus vehículos eléctricos (VE), con algunos resultados sorprendentes.
La carrera por la carga rápida de las baterías ha continuado, y un fabricante de automóviles chino se ha adjudicado el vehículo eléctrico de carga más rápida, ya que la química LFP (litio-hierro-fosfato) supera sorprendentemente a la NMC para la carga rápida.
Hasta ahora, la mayoría de los cargadores de vehículos eléctricos en corriente alterna en España se han instalado con un sistema tradicional, lo que puede desaprovechar hasta el 50% de la potencia contratada.
La empresa ha puesto en marcha el proyecto «Second Life Batteries» en colaboración con BeePlanet y BMW en una de sus estaciones de servicio situada en Alcalá de Henares.
Las dos compañías iniciaron su colaboración a principios de este año con el objetivo de implementar una de las primeras soluciones MCS (Megawatt Charging System) en Europa durante el segundo semestre de 2024.
El sistema Onshore Power Supply permite suministrar electricidad de origen 100% renovable a los barcos de la terminal de contenedores Hutchison Ports BEST del Puerto de Barcelona.
Acciona se ha asociado con Nissan para distribuir en Europa su primer vehículo eléctrico ligero de cuatro ruedas, «el único fabricado en España que cuenta con batería extraíble», según la empresa. Desde este lunes se puede compara partir de 9870 €, sin incluir la batería.
La inversión total asciende a 4.260.332 euros y los trabajos se terminarán antes del verano de 2025, cuando se completará la recepción de los 40 autobuses Mercedes eCitaro 100% electricos, para un total de 588 kWh, financiados con Fondos Europeos.
Las segadoras-robots se fabrican al norte de Burdeos (Francia) y están diseñadas para mantener terrenos escarpados o con gran densidad de obstáculos, como las centrales solares. La empresa lanza además una campaña de captación de fondos de 2 millones de euros para acelerar su desarrollo comercial.
La investigación de la Comisión concluye provisionalmente que las cadenas de valor de los vehículos eléctricos en China se benefician de subvenciones desleales.
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