Aunque en la actualidad todos los suministros de baterías de litio hierro fosfato (LFP) a EE.UU. proceden exclusivamente de China, los operadores locales se están preparando para empezar a abastecer el mercado a partir de 2026. Dependiendo de los aranceles que se apliquen, se plantean distintos resultados.
EVLO Energy Storage ha desarrollado un sistema de baterías de 5 MWh con una duración de dos a cuatro horas en un contenedor de 6 metros.
Varta afirma que espera una gran demanda de su batería de alto voltaje Varta.wall DC. Inicialmente presentó el producto en Intersolar 2022, pero ha tenido problemas con su introducción en el mercado.
El Consejo de Administración del ITER aprueba la licitación del contrato para el proyecto de I+D, Fotobat 5+5, para la instalación híbrida de 5 MW fotovoltaicos y 5 MWh de almacenamiento en Arico.
Morrow Batteries ha inaugurado en Arendal (Noruega) la primera gigafábrica europea de fosfato de hierro y litio (LFP), con una capacidad anual de 1 GWh.
Los investigadores han creado un modelo de degradación que los expertos pueden utilizar para determinar el envejecimiento de las baterías en sistemas híbridos compuestos por baterías de iones de litio y supercondensadores. Esto permite determinar si tiene sentido combinar ambas tecnologías en casos concretos. Las herramientas también deberían ayudar en el diseño de un sistema híbrido.
El fabricante de automóviles deportivos Porsche ha acordado adquirir una participación mayoritaria en V4Drive Battery GmbH de Varta, lo que supone una inyección de liquidez para el asediado fabricante de baterías.
La empresa europea de investigación y consultoría IDTechEx ha publicado un informe sobre las baterías de iones de sodio en relación con la tecnología, los actores, los mercados y las previsiones.
Múltiples incidentes, con muertes y evacuaciones, han llevado al Gobierno coreano a pedir a los fabricantes de automóviles que revelen voluntariamente los fabricantes de las baterías de sus vehículos eléctricos (VE), con algunos resultados sorprendentes.
La carrera por la carga rápida de las baterías ha continuado, y un fabricante de automóviles chino se ha adjudicado el vehículo eléctrico de carga más rápida, ya que la química LFP (litio-hierro-fosfato) supera sorprendentemente a la NMC para la carga rápida.
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