Marija Maisch
Northvolt se declara en quiebra
Después de acogerse a la protección por bancarrota del Capítulo 11 en Estados Unidos en noviembre de 2024, el abanderado europeo de la fabricación de baterías no ha logrado negociar e implementar una reestructuración financiera. La empresa se ha declarado ahora en quiebra en su país de origen.
Northvolt presenta una batería de iones de sodio de 160 Wh/kg, la densidad energética de una batería de LFP
El fabricante sueco de baterías Northvolt ha desarrollado su primera batería de iones de sodio en colaboración con Altris, empresa derivada de la Universidad de Uppsala. Promete, además, un aumento a 200 Wh/kg para la siguiente generación.
Baterías de sodio-agua para el almacenamiento de energía estacionaria a corto y largo plazo
Investigadores italianos estudiaron las baterías de sodio y agua (SWB) para el almacenamiento de energía a corto y largo plazo en Cerdeña y descubrieron que las SWB con energía de las olas suavizaban las fluctuaciones de potencia, al tiempo que permitían un sistema de generación de energía totalmente descarbonizado a largo plazo.
Sombra urbana en vehículos propulsados por energía solar
Una nueva investigación muestra un alto potencial para los vehículos impulsados por energía solar en todo el mundo, proporcionando entre 11 km/día/kWp y 29 km/día/kWp de autonomía extendida en áreas abiertas, lo que permite niveles significativos de autosuficiencia.
Demuestran el almacenamiento de energía de larga duración con depósitos subterráneos
La empresa estadounidense Sage Geosystems ha presentado resultados de campo que demuestran que su sistema de almacenamiento subterráneo Earthstore puede proporcionar 18 horas o más de capacidad de almacenamiento, además de energía de corta duración. Se dice que la solución es competitiva en costes con las baterías de iones de litio y las centrales eléctricas de gas natural.
Tres pasos para reducir el riesgo de incendio en el almacenamiento de baterías
Las baterías de iones de litio suelen ser seguras y tienen pocas probabilidades de fallar, pero pueden incendiarse si se dañan, almacenan o utilizan de forma incorrecta. Firetrace International, con sede en EE.UU., propone tres medidas que los fabricantes, desarrolladores y operadores de baterías deberían tener en cuenta.
Baterías de flujo redox sin ánodo capaces de ciclos rápidos
Investigadores estadounidenses han demostrado que la sustitución del ánodo planar de litio en una batería de flujo redox mediada por litio y azufre por un andamio de alta superficie permite ciclos 10 veces más rápidos, de hasta 10 mA cm-2, sin cortocircuitos ni inestabilidad de voltaje.
El caso de las baterías de iones de sodio basadas en carbono duro
Investigadores chinos han resumido los problemas técnicos que dificultan el desarrollo del carbono duro, considerado el ánodo más prometedor para las baterías comerciales de iones de sodio de alto rendimiento.
Baterías solares con absorción y almacenamiento simultáneos de luz
Científicos del Instituto Max Planck de Investigación del Estado Sólido han desarrollado un dispositivo de batería solar bifuncional que permite simultáneamente la carga de luz, el almacenamiento de carga y la descarga eléctrica.
Stellantis y Saft presentan una batería con inversor y cargador integrados
Tras cuatro años de desarrollo, el fabricante de automóviles franco-italiano Stellantis, la empresa francesa de baterías Saft y el Centro Nacional de Investigación Científica de Francia (CNRS) han presentado el Sistema Integrado de Batería Inteligente (IBIS), que integra las funciones de cargador eléctrico e inversor.
