El grupo Volkswagen aspira a convertirse en un “actor energético integrado”, y combina bajo una misma estructura corporativa actividades que abarcan desde la fabricación de celdas de batería hasta la comercialización de energía almacenada.
Tecnalia, Iberdrola, Team Group, Tamoin y Tubacex participan en un consorcio que investiga y desarrolla soluciones tecnológicas para el almacenamiento de hidrógeno subterráneo en cavernas de sal de forma segura, masiva, eficiente y rentable.
Echelon obtiene financiación por 1.700 millones para su despliegue de centros de datos en España y Europa; Sonnedix cierra la primera financiación en Portugal para proyectos híbridos de almacenamiento con baterías; CIP alcanza un primer cierre de 1.300 millones de euros para su fondo de crédito flagship GCF II.
Fabricantes como Solis, Sigenergy y EcoFlow han presentado recientemente nuevas soluciones que combinan baterías de litio, inversores híbridos y capacidades de gestión energética para distintos segmentos del mercado residencial.
La multinacional china Hithium estudia instalar en Navarra una planta de fabricación de baterías y sistemas de almacenamiento energético con una inversión inicial de alrededor de 400 millones de euros y la creación potencial de hasta 1.050 empleos entre dos fases de desarrollo.
Un informe de Wood Mackenzie señala que el despliegue de tecnologías LDES superó los 15 GWh en 2025, pero la reducción del capital riesgo y la caída de costes de las baterías de litio están dificultando su viabilidad comercial.
La RWTH Aachen, la Universidad Técnica de Aquisgrán, en Alemania, publicado la tercera edición del Battery Atlas 2026, un informe que cartografía la cadena de valor europea de las baterías de ion-litio, con todos los proyectos en marcha y su capacidad de producción.
Se trata de ayudas estatales en forma de subvenciones directas, y podrán concederse a empresas de todo el territorio español hasta el 30 de junio de 2026, en apoyo de las inversiones estratégicas que añadan capacidad de fabricación a la cadena de valor de los vehículos eléctricos en nuestro país.
La IV Cumbre de Almacenamiento e Hidrógeno de UNEF pone de manifiesto que el almacenamiento ya no puede tratarse como una promesa futura, sino como pieza estructural del sistema eléctrico.
BYD señala que, a temperatura ambiente, la batería puede cargarse del 10% al 70% en 5 minutos y del 10% al 97% en 9 minutos. En condiciones de frío extremo de -30 °C, la carga del 10% al 97% se completa en 12 minutos..