Este marco permite identificar cuatro “batallas” en la transición energética: el suministro de electrone, el suministro de trabajo útil, el calor útil y la producción de moléculas bajas en carbono (hidrógeno verde), y la «electrotecnología» está en posición de ganar tres de las cuatro.
Según el último informe sobre el estado de la innovación energética de la Agencia Internacional de la Energía, se han identificado más de 150 avances tecnológicos, y 4 de cada 10 patentes están vinculadas a baterías.
Las baterías de silicio de la startup española Silbat lideran el proyecto ARMIC (“Investigación y análisis de almacenamiento de energía de larga duración para resiliencia operativa en infraestructuras militares críticas”), que cubre el TRL7-TRL8 de las baterías.
La china Arctech construye en Puertollano su mayor centro global de I+D fotovoltaico, un hub de 1 MW donde probará múltiples tecnologías de forma simultánea junto a socios como Fraunhofer ISE, ISFOC y la UPM.
Un consorcio europeo evaluará tecnologías como baterías de flujo de agua salada (Aquabattery), sistemas hierro-aire de 100 horas (Ore Energy) y soluciones híbridas termoeléctricas (BB1 Project BV) que combinan bombas de calor, almacenamiento térmico en agua y baterías de sodio-ion. L
Crea dispositivos cerámicos de óxido sólido diseñados para operar tanto en modo pila de combustible (generación eléctrica) como en modo electrólisis (producción de hidrógeno) con densidades de potencia superiores a 2 kW por litro y 0,5 kW por kilogramo, y un coste estimado de fabricación industrial inferior a 1.000 €/kW.
De residuo térmico a energía urbana: Michelin y Rebi integran en la red de Aranda 40 GWh anuales de calor industrial derivado de la fabricación de neumáticos tras brindarlo con bombas de calor y una instalación fotovoltaica.
El proyecto, financiado por la Unión Europea a través del programa Storage Research Infrastructure Eco-System (StoRIES), constituye el primero de su tipo en Europa y ha demostrado la capacidad de esta tecnología para proporcionar almacenamiento energético de varios días en condiciones reales de operación de un sistema eléctrico.
Xilia Group, una startup con sede en Hong Kong ha presentado marcos compuestos fabricados con poliuretano reforzado con fibra de vidrio. La empresa afirma que los marcos reducen el peso, resisten la corrosión y eliminan la necesidad de conexión a tierra.
El proyecto europeo FLOW considera al vehículo eléctrico como un activo energético capaz de aportar flexibilidad, actuando como una forma de almacenamiento distribuido que contribuye a resolver restricciones técnicas de la red.
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