Las baterías de ion-sodio aceleran su despliegue en Europa con un nuevo acuerdo de suministro de 2 GWh

Las baterías de ion-sodio continúan consolidando su entrada en el mercado europeo del almacenamiento energético. Apenas una semana después de que la neerlandesa Alfen y el fabricante chino CATL anunciaran un acuerdo para desplegar 5 GWh de sistemas de almacenamiento basados en esta tecnología en Europa, CATL ha firmado un segundo acuerdo estratégico con la búlgara Solarpro para suministrar 2 GWh adicionales destinados a proyectos en Europa Central y del Este.

El nuevo acuerdo contempla el desarrollo de sistemas de almacenamiento con baterías de ion-sodio adaptados a las condiciones climáticas y a los requisitos de las redes eléctricas de Europa del Este. Ambas compañías prevén poner en marcha el primer proyecto de almacenamiento con baterías de sodio de Europa Central y Oriental, con especial foco en mercados como Lituania y otros países de la región.

Según Solarpro, la tecnología de ion-sodio presenta ventajas especialmente relevantes para aplicaciones estacionarias, como un mejor comportamiento a bajas temperaturas y una elevada vida útil, características que la convierten en una alternativa para determinadas aplicaciones frente a las baterías de litio.

El acuerdo amplía la colaboración entre ambas compañías, que ya habían conectado en mayo de este año un sistema BESS de 602 MWh en Bulgaria, incrementando en un 10% la capacidad total de almacenamiento energético del país.

CATL explica que utilizará estos proyectos para adaptar la tecnología de ion-sodio a los códigos de red europeos y acelerar su despliegue comercial fuera de China.

De tecnología emergente a producción masiva

La estrategia europea de CATL se apoya en la rápida industrialización de esta química. En abril, el fabricante anunció el que calificó como el mayor contrato de suministro de baterías de ion-sodio firmado hasta la fecha, con el integrador chino HyperStrong, por 60 GWh durante tres años.

La compañía considera que este acuerdo demuestra que la tecnología ha superado las principales barreras para su fabricación a gran escala tras una inversión de cerca de 10.000 millones de yuanes (unos 1.200 millones de euros) en investigación y desarrollo desde 2016.

Ese mismo mes presentó una nueva celda de almacenamiento de ion-sodio compatible con el formato de su batería LFP de 587 Ah, manteniendo las mismas dimensiones para facilitar la integración en sistemas existentes.

Europa comienza a desplegar los primeros proyectos

En octubre de 2025, la empresa suiza Phenogy puso en funcionamiento en Alemania la que calificó como la mayor instalación europea basada en baterías de ion-sodio hasta ese momento: un sistema de 400 kW de potencia y cerca de 1 MWh de capacidad instalado junto al aeropuerto de Bremen.

Uno de los principales desafíos identificados en estos primeros proyectos ha sido la compatibilidad de los inversores con el mayor rango de tensión de las baterías de ion-sodio respecto a las de litio. Para resolverlo, Phenogy integró ocho inversores Sunny Island X 50 de SMA, equipados con convertidores CC-CC que permiten adaptar el voltaje de esta nueva química.