México fabrica su primer vehículo eléctrico con un 50% de contenido local

La presidenta de México, Claudia Sheinbaum, ha presentado el Olinia 1, el primer vehículo eléctrico desarrollado en el país dentro del marco del Plan México. Según explica el Gobierno del país, el proyecto aspira a convertirse en el germen de una nueva industria nacional de electromovilidad basada en la innovación tecnológica, la fabricación local y la colaboración entre universidades, centros de investigación, empresas y administración pública.

El vehículo llegará al mercado en el verano de 2027 con un precio de partida de 150.000 pesos mexicanos, IVA incluido (unos 6.800 euros). 

El Olinia 1 ha sido concebido como un vehículo de proximidad para desplazamientos urbanos y periurbanos. Cuenta con capacidad para transportar hasta seis pasajeros sentados con cinturón de seguridad, e incluye espacio suficiente para una persona en silla de ruedas. También incorpora posibilidades de transporte de carga ligera mediante sistemas instalados en la parte superior del vehículo.

Desde el punto de vista técnico, el modelo integra un motor eléctrico de 13,5 kW y está limitado a una velocidad máxima de 50 km/h, una configuración orientada a maximizar la eficiencia energética y la seguridad en trayectos urbanos. Según sus desarrolladores, el vehículo está preparado para afrontar pendientes pronunciadas y dispone de protección frente al agua para garantizar su funcionamiento en distintas condiciones climáticas.

Batería de 14,7 kWh y más de 125 kilómetros de autonomía

El sistema de almacenamiento energético está basado en una batería de 14,7 kWh de capacidad, que proporciona una autonomía superior a los 125 kilómetros por carga.

Uno de los aspectos más destacados del proyecto es su reducido coste operativo. Con una tarifa eléctrica de referencia de 4 pesos por kWh, el coste de circulación se sitúa en apenas 0,49 pesos por kilómetro recorrido, equivalente a unos 0,022 euros por kilómetro.

Según los cálculos presentados por el equipo de desarrollo, el coste de operación es aproximadamente cinco veces inferior al de un vehículo convencional de gasolina y menos de la mitad del asociado a una motocicleta de combustión.

Ahorros y fácil recarga

La economía de uso constituye uno de los principales argumentos de venta del Olinia 1. Para un conductor que recorra unos 75 kilómetros diarios, el ahorro anual en combustible puede superar los 50.000 pesos mexicanos, equivalentes a unos 2.250 euros al año.

Otro de los elementos que busca facilitar la adopción del vehículo es la simplicidad de la recarga. El Olinia 1 puede conectarse a cualquier enchufe doméstico convencional, utilizando una clavija similar a la de electrodomésticos habituales como refrigeradores o microondas.

Paralelamente, el gobierno mexicano trabaja junto con la Comisión Federal de Electricidad (CFE) y la Secretaría de Energía en el despliegue de una infraestructura pública de recarga. La primera fase contempla la instalación de 2.000 puntos de carga en Ciudad de México, Estado de México y Puebla.

Industria nacional y contenido local

Más allá de sus especificaciones técnicas, Olinia representa una apuesta industrial estratégica para México. Actualmente, el vehículo incorpora aproximadamente un 50% de contenido nacional, porcentaje que el gobierno pretende elevar hasta el 75% en 2030.

El proyecto se apoya en la participación del Instituto Politécnico Nacional (IPN), el Tecnológico Nacional de México (TecNM) y diversos centros de investigación públicos, con el objetivo de desarrollar capacidades tecnológicas propias y fortalecer una cadena de valor nacional vinculada a la electromovilidad.